Задвижка шиберная DN.ru GVKN1331N-2W-Fb-ISO Ду100 Ру16 двусторонняя, межфланцевая, шпиндель - невыдвижной, корпус - чугун GGG40, шибер - нержавеющая сталь 304, уплотнение - NBR, с ISO-фланцем и голым штоком, круглый шток 18, F10

Тип задвижки - Шиберная Диаметр номинальный DN - 100 мм Давление номинальное - 16 бар Рабочее давление - 16/6 бар ISO фланца арматуры - F10 Размер штока арматуры - 18 мм Тип присоединения - межфланцевый Материал корпуса - Высокопрочный чугун GGG40/ВЧ40/EN-GJS-400-15 Материал запорного органа - Нержавеющая сталь AISI/SS 304/08Х18Н10 Строительная длина - 52 мм Класс материала корпуса - чугун Управление - голый шток Конструкция шпинделя - невыдвижной Клин - однодисковый Тип уплотнения - NBR Тип покрытия - эпоксидный порошок Цвет задвижки - Синий Применение: сточные воды, водоподготовка, химическая промышленность, порошковые среды, пульпа, вязкие, порошковые и кристаллизованные среды Температура рабочей среды: -10 до +90°С Класс герметичности: А, 100% Вес - 13 кг Страна производитель - Россия Задвижка шиберная DN.ru GVKN1331N-2W-Fb-ISO Ду100 Ру16 двусторонняя, межфланцевая, шпиндель - невыдвижной, корпус - чугун GGG40, шибер - нержавеющая сталь 304, уплотнение - NBR, с ISO-фланцем и голым штоком, круглый шток 18, F10 Габаритные и присоединительные размеры: DN - 100 мм L - 52 мм D - 220 мм D1 - 180 мм D2 - 156 мм d - 18 мм H - 443 мм N-Th - 8-М16 мм Материалы: № Наименование Материал 1 Корпус чугун GGG40 (аналог ВЧ40) 2 Седловое уплотнение нитрил NBR 3 Нож нержавеющая сталь AISI 304 (аналог 08Х18Н10) 4 Набивка сальника PTFE 5 Сальник сталь WCB (аналог 25Л) 6, 7, 10, 13 Болт нержавеющая сталь SS 201 (аналог 12Х15Г9НД) 8, 16 Гайка нержавеющая сталь SS 201 (аналог 12Х15Г9НД) 9 Гайка чугун 11 Пластины опорные сталь А3 (аналог Ст3) 12 Шток нержавеющая сталь 2Cr13 (аналог ст.20Х13) 14 Крышка подшипника сталь А3 (аналог Ст3) 15 Подшипник баббит ZChSnSb10-6 (аналог Б83) 17 Прокладка нитрил NBR Размеры присоединительные для привода: Тип фланца по ISO5210 - F10 K = 18мм L = 48мм H = 36мм G = 6мм Гидравлические испытания корпуса проводятся давлением, превышающим рабочее давление в 1.5 раза. Гидравлические испытания уплотнения сальника и седлового уплотнения проводятся давлением, превышающим рабочее давление в 1.1 раза.