Раскоксовка двигателя LAVR ML202 для двигателей до 2 литров 190 мл Ln2502

Раскоксовка двигателя ML202 – классическая жидкая формула для раскоксовки цилиндро-поршневой группы. Состав подходит для очистки всех типов бензиновых и дизельных двигателей, у которых впервые или недавно диагностированы симптомы закоксовки. Обладает высокой проникающей способностью и щадящим воздействием: после применения этой раскоксовки двигатель можно эксплуатировать на повышенных оборотах. Эффективно устраняет такие проблемы как средний перерасход масла, снижение мощности, ухудшение динамики и приемистости, повышенный расход топлива, разность компрессии в цилиндрах. Продукт рекомендуется к применению при регулярной эксплуатации в условиях городского трафика. Время воздействия варьируется в зависимости от степени загрязнения двигателя до 12 часов без риска повредить резиновые уплотнители, краску поддона картера и антифрикционные покрытия цилиндров.<br /><br />Раскоксовка двигателя ML202 подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях любого типа.<br /><br />Применяется при первых признаках закоксовки<br />Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца<br />Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы от 15 – 20%<br />Рекомендовано при расходе масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл на 1000 км пробега на турбированных двигателях<br />Снижает расход масла и топлива<br />Время воздействия от 1 до 12 часов<br />Выпускаемая упаковка рассчитаны на двигатели объемом до 2,0 L<br />Не требует снятия поддона картера<br />Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла<br />В комплект входит подробная инструкция по применению раскоксовки, удлинительная трубочка и шприц<br />Технические характеристики<br />Тип товара: раскоксовка<br />Область применения: компрессионные кольца, маслосъемные кольца, поверхность поршня<br />Тип раскоксовки: жидкостная<br />Снятие поддона картера: не требуется<br />Проблематика: отклонение компрессии, повышенный расход масла, снижение динамики автомобиля<br />Объем двигателя: до 2 литров<br />Замена масла: требуется<br />Время действия: до 12 часов<br />Тип тары: жестяной баллон<br /><br />ля лучшего воздействия препарата прогреть двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°C).<br />Отключить систему зажигания (например, отсоединить клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания и возможное воспламенение паров препарата.<br />Для бензинового двигателя – демонтировать свечи зажигания. Для дизельного – свечи накаливания или форсунки.<br />Выставить поршни в положение, близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положения поршней можно через технологические отверстия длинным щупом.<br />С помощью шприца с удлинительной трубкой залить равное количество жидкости в каждый цилиндр. Закрыть технологические отверстия (например, вкрутить свечи зажигания на несколько витков) для образования «паровой бани» в камерах сгорания.<br />Для профилактической очистки выдержать 1 час. При значительном закоксовывании увеличить время воздействия препарата до 12 часов. Для того чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10 – 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота, как это описано в п.4. <br />Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом. Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков препарата. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд.<br />При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания, в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива.<br />Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки.<br />Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут до достижения рабочей температуры. Возможно непродолжительное дымление из-за выгорания остатков препарата и отложений, неопасных для катализаторов.<br />Для достижения максимального эффекта произвести дополнительную очистку системы смазки двигателя любой из экспресс-промывок LAVR (Art. Ln1003 или Ln1007) в объеме 2/3 упаковки или воспользоваться промывкой из набора (Art. Ln2505). Для этого:<br />Залить препарат в маслозаливную горловину прогретого двигателя<br />Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 5 минут. Движение на автомобиле запрещено!<br />Заглушить двигатель и слить отработанное масло<br />Заменить масляный фильтр и залить новое масло.<br />Для полного освобождения поршневых колец и удаления нагаров рекомендуется проехать первые 5 – 10 километров с незначительно завышенными оборотами.<br />В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на окрашенные поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.<br /><br />С осторожностью использовать для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки.<br /><br />ВНИМАНИЕ!<br />Состав не восстанавливает детали и не компенсирует износ двигателя!<br /><br />ПРИМЕЧАНИЕ:<br />В случаях, если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или же камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне, количество состава следует увеличить.