Очиститель дроссельной заслонки RUSEFF 0,4 л 14653N 14653N

Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км пробега. Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива.<br />«Очиститель дроссельной заслонки» RUSEFF – это современное отечественное средство для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска. Состав эффективно растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации. Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа. Препарат безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Рекомендуется периодически применять в качестве профилактического средства. Температура применения средства – не ниже +10°С.<br />Назначение:<br />«Очиститель дроссельной заслонки RUSEFF» - это современное отечественное средство, предназначенное для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска, удаления загрязнений: смолы, нагара и других отложений отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.<br />Применение:<br />«Очиститель дроссельной заслонки» может использоваться для самостоятельных работ по профилактической очистке. Этот продукт профессионального уровня качества, удобный и простой в применении, позволит каждому на мгновение ощутить себя профессионалом. Процедура возможна при температуре уже от +10С. Работы следует проводить на открытом воздухе в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.<br />Для чистки понадобятся: очиститель, чистая ветошь или бумажные полотенца и отвертка для демонтирования узла.<br />ВАЖНО! Не наносить на сильно нагретые поверхности или поликарбонат. Продукт может привести к изменению цвета лакокрасочного покрытия, поэтому перед применением мы рекомендуем укрывать зоны, на которые может попасть продукт.<br />Рекомендуется производить очистку дроссельной заслонки с ее демонтажом. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки понадобится её частичная разборка, при этом отсоединения проводки не понадобится. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но обычно, чтобы добраться до заслонки, нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.<br />Последовательность действий такова.<br />1.Выполняем демонтаж заслонки. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла.<br />2. В качестве меры предосторожности нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.<br />3. Наносим средство на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.<br />4. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой.<br />5. При необходимости повторяем процедуру. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.<br />6. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).<br />7. Сборка узла производится в обратном порядке.<br />8. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.<br />После сборки заслонки двигатель может запускаться хуже обычного. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где им предстоит сгореть. Возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. Это нормально, после повторного пуска описанные явления проходят.«Очиститель дроссельной заслонки» может использоваться для самостоятельных работ по профилактической очистке. Этот продукт профессионального уровня качества, удобный и простой в применении, позволит каждому на мгновение ощутить себя профессионалом. Процедура возможна при температуре уже от +10С. Работы следует проводить на открытом воздухе в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.<br />Для чистки понадобятся: очиститель, чистая ветошь или бумажные полотенца и отвертка для демонтирования узла.<br />ВАЖНО! Не наносить на сильно нагретые поверхности или поликарбонат. Продукт может привести к изменению цвета лакокрасочного покрытия, поэтому перед применением мы рекомендуем укрывать зоны, на которые может попасть продукт.<br />Рекомендуется производить очистку дроссельной заслонки с ее демонтажом. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки понадобится её частичная разборка, при этом отсоединения проводки не понадобится. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но обычно, чтобы добраться до заслонки, нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.<br />Последовательность действий такова.<br />1.Выполняем демонтаж заслонки. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла.<br />2. В качестве меры предосторожности нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.<br />3. Наносим средство на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.<br />4. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой.<br />5. При необходимости повторяем процедуру. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.<br />6. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).<br />7. Сборка узла производится в обратном порядке.<br />8. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.<br />После сборки заслонки двигатель может запускаться хуже обычного. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где им предстоит сгореть. Возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. Это нормально, после повторного пуска описанные явления проходят.