Твистлок контейнерный D52 в раме для контейнеровоза

Усиленный контейнерный твистлок в раме с диаметром штока 52 мм, P819 представляет собой готовый к монтажу силовой узел, предназначенный для надежного крепления морских контейнеров к несущей раме автомобильных полуприцепов-контейнеровозов, прицепов и тяжеловозных платформ. В отличие от открытых модификаций, изделие смонтировано в массивном сварном коробчатом каркасе из конструкционной стали Q235B с усиленной задней пластиной, что существенно упрощает установку замка в поперечные балки и лонжероны шасси, обеспечивая идеальное распределение нагрузок. Замок спроектирован как усиленный функциональный аналог узлов европейского стандарта JOST и оснащен подъемно-опускным механизмом (retractable) с резьбовым штоком диаметром 52 мм. Нижняя массивная зажимная гайка-маховик обеспечивает жесткую вертикальную стяжку углового фитинга стандарта ISO 1161, исключая люфты при движении автопоезда, а выдвижной шток при необходимости может полностью опускаться заподлицо с настилом рамы для перевозки длинномерных и штучных грузов. Литые элементы механизма изготовлены из стали марки ZG230-450, а кованая запирающая цапфа — из термообработанной стали GB45 с пределом прочности до 643 МПа. Черное грунтовое покрытие (Weldable Primer) обеспечивает долговременную защиту металла от дорожных реагентов и обладает отличной свариваемостью. Перед началом движения автопоезда обязательно проверьте плотность затяжки нижней прижимной гайки и убедитесь, что боковой подпружиненный фиксатор штока полностью защелкнут в рабочем положении.Преимущества Максимальная прочность силового узла: кованый шток диаметром 52 мм из стали GB45 с пределом прочности 643 МПа в сочетании с литым корпусом ZG230-450 выдерживает колоссальные динамические удары и срезающие нагрузки при экстренном торможении автопоезда с тяжелым 40-футовым контейнером. Жесткость и удобство монтажа: коробчатая сварная рама коробчатого профиля с толщиной стенок до 8 мм распределяет нагрузки по большой площади балки полуприцепа, предотвращая локальные деформации и усталостные трещины несущих лонжеронов. Универсальность грузовой платформы: механизм retractable позволяет легко опускать поворотную цапфу ниже уровня настила, превращая полуприцеп-контейнеровоз в ровную площадку для транспортировки неделимых грузов, металлопроката или спецтехники. Безлюфтовая винтовая затяжка: мощная натяжная гайка-маховик обеспечивает плотную притяжку углового фитинга к опорной плите, полностью исключая вибрацию, биение и грохот при движении по неровному дорожному полотну.Сферы применения Магистральные полуприцепы-контейнеровозы и прицепы-шасси (Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Wielton, Тонар, Grunwald, ЧМЗАП, Новтрак): заводской монтаж и капитальный ремонт поворотных замков рамы. Бортовые тягачи и универсальные грузовые автомобили (КАМАЗ, МАЗ, MAN, Scania, Volvo, Shacman): переоборудование кузовов под перевозку стандартных морских контейнеров 20, 30, 40 и 45 футов. Тяжелые низкорамные полуприцепы и тралы: оснащение основных балок и выдвижных уширителей рамы под безопасную транспортировку мобильных бытовок, дизель-генераторов и танк-контейнеров. Внутрипортовые терминальные полуприцепы и ролл-трейлеры: комплектация тяжеловозного парка для интенсивной перевалки контейнеров в портах и сухих логистических хабах.Инструкция по применению Монтаж рамы: вварите силовой короб твистлока P819 в подготовленное гнездо поперечной балки полуприцепа согласно координатной сетке стандарта ISO и выполните качественный круговой шов по периметру. Подготовка к установке: ослабьте нижнюю гайку-маховик, поднимите шток в рабочее положение и сориентируйте запирающую головку вдоль продольной оси транспортного средства. Посадка контейнера: плавно опустите контейнер краном или погрузчиком так, чтобы конусные головки всех твистлоков полностью вошли в нижние угловые фитинги. Запирание: поверните рукоятку штока на 90° в поперечное рабочее положение до четкого срабатывания бокового пружинного фиксатора. Фиксация: вращением прижимной гайки затяните резьбовой шток вниз до упора, обеспечив плотный безлюфтовый прижим опорного фитинга контейнера к раме.Размеры Артикул P819 Стандарт / конструктивный аналог JOST Диаметр штока, мм 52 Полная габаритная высота, мм 204 Высота выступающей части (головки над рамой), мм 60 Высота опорной ступени фитинга, мм 25 Габариты верхней опорной плиты рамы, мм 187х180 Высота корпуса рамы по задней стенке, мм 125 Вес, кг 20 Материал несущей рамы конструкционная сталь Q235B Материал корпуса и направляющих втулок литая сталь ZG230-450 Материал поворотного штока (цапфы) кованая легированная сталь GB45 (сталь 45) Механические свойства стали предел прочности: ZG230-450 — 573 МПа, GB45 — 643 МПа Защитное покрытие / цвет свариваемая защитная грунтовка (Weldable Primer) / черный Совместимость с тарой контейнеры 10, 20, 30, 40, 45 футов по стандарту ISO 1161 Сертификация сертификат производителя, заводские механические испытания Характеристики Единицы измерения шт Вес (г) 20000 Артикул P819 Материал Углеродистая сталь * Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, конструкцию, внешний вид и комплектацию товара. Представленная информация не является публичной офертой